“中国加入世贸组织以后，我们大幅度地开放了中国的市场，从而使我们中国的企业在和全球企业的竞争当中成长壮大，打造了入世以后中国经济的黄金十年。”中国与全球化智库主席龙永图近日在其新书《中国，再启动》中回忆，每当我看见许许多多的中国企业大踏步走向了世界，在世界面前赢得了尊敬，我就感到骄傲。 在龙永图看来，2001年和刚过去的2014年是中国企业“走出去”的两个重要节点：2001年中国加入WTO，接受了
日前，在中国电动汽车百人会首届高端论坛上，国家外经贸部原副部长龙永图指出，电动汽车进入普通家庭仍需时日，可先从公交大巴、出租车结构、公车及租赁汽车公司做起。电动汽车大规模进入家庭还远吗？龙永图表示“还远着呢”。他指出，要理清楚现阶段发展电动汽车目的是什么。改变能源结构、发展我国电动汽车产业、解决环保问题等等都是目的，但对于政策制定者来讲，最重要的是构建优先秩序。龙永图认为，目前最关键的是要解决城市
当下我们都在讲中国经济的新常态，实际上它的核心，就是经济发展要更加重视质量，能够让使更多的老百姓得到实惠，实现真正的公平、公正。 讨论“新常态中国与世界”，我觉得很有意义，因为外交政策一直都是国内政策的延续。说到新常态中国和世界经济的关系，肯定是要求它们适应新常态的基本特点。也就是说，中国和世界的经济贸易关系能够更加重视互利共盈，更加重视经济贸易的合作，最终能够惠及各国人民，能够使全世界更多的老百
空气污染三分之一是因为公交、出租车，另外三分之一是物流运输车，还有三分之一就是私家车。私家车虽然数量很多，但是私家车每天就跑两个小时，不像大巴和出租车长时间跑，一跑十几个小时。按照这样的情况，他提出以下几条政策建议： 第一，大规模的发展电动大巴，解决公共交通问题，在政策上予以配合； 第二，改变出租车现在的车型结构，逐渐把现有的燃油车改成以电动汽车。当然，因为出租车有时候要到郊外长途，所以在结构上可
龙永图在分析因巨型城市发展而带来“城市病”的原因时说，随着中国城镇化进程的快速推进，大量农民进入城市，造成人口流动量过大，但不能剥夺农民进城追求幸福生活的权利，不能剥夺更多人想过上美好生活的愿望。同时，中国城市基础设施建设正在进行，还没有结束，而且，中国还是制造业大国，这些都是巨型城市以及成长中的城市存在的“城市病”所不可避免的。 中国国际城市化发展战略研究委员会副主任、住建部村镇建设司原司长李兵
上周五，“巅峰对话论道佛山”之万达商业地产与民营经济发展高峰论坛上，中国复关及入世谈判首席谈判代表龙永图现场论道佛山发展，聚焦民企面临的经济形势与政策环境，直言民企发展的政策环境从没这么好过，鼓励民企要充分认识当前形势，坚守实业，善于利用全球资源，从中国制造走向全球制造。 谈形势政府主动调控的下滑企业要适应新常态 “以前的佛山感觉像战后废墟，到处都在冒烟（陶瓷厂），现在漂亮了很多。”龙永图在上周的
2014中国绿公司年会“改变的年代：现实与远见”于20日至22日在广西南宁举行。在21日上午举行的“改变的年代：现实与远见”全会上，龙永图被柳传志问及“向政府某一项工程投了标，而这个标对您的企业很重要，但是遇到了索贿的问题，您将怎么做？”龙永图回答说，放在一两年前，实在不得已可能回行贿。但是现在就不会了，现在自己会选择“斗争”。龙永图笑称，一方面感觉中国公检法在玩真的，另一方面现在互联网很发达，自
变化每时每刻都在发生，然而此刻是一个真正的变革时代。金融危机的风暴动摇了延续多年的旧体制。全球经济治理结构正在发生重大变化——在众多国际观察者眼里，2009年G20由财长级会议升格为首脑会议是一个标志性事件。新兴经济体在全球事务中享有了更多发言权。与此同时，对于全球金融监管新格局的期待日益浓重。能否在金融监管领域建立一个类似WTO的规则制定者、监督者和仲裁者？从率先探路的欧元到酝酿当中的亚元，区域
2013全球CEO发展大会新闻发布会8月23日在上海举行。联合国工业发展组织驻华代表，大会联合主席柯文斯先生出席并且进行致词。商务部中国国际经济技术交流中心主任姚申洪先生、上海市经济和信息化委员会主任李耀新先生、中华环保联合会副主席兼秘书长曾晓东先生分别对金砖五国分论坛情况、中国智慧城市分论坛情况和节能环保分论坛情况进行了介绍说明。 大会联合主席龙永图先生在媒体问答的环节中提到，本届全
2012年中国经济出现了从国际金融危机发生以来最困难的局面。一季度GDP增速8.1%，二季度降至7.5%。“但明年以及接下来的年份，中国经济下滑的势头可逆转。因为中国经济发展的基本面没有改变，推动中国经济发展的主要力量依然存在。”龙永图认为。 “这主要有四个方面的力量：一是工业化力量，中国工业化起步才几十年，而美国、英国已经搞了200年，中国的工业化还要长期坚持下去，工业化进程将持续推动中国经济的
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