现在的创业者基本上可以分为两大类，一类是专门干产品或者服务的，一类是专门做资源整合的。

干产品或者服务类，他们很容易遇到同质化竞争，因为今天你把产品做出来，过几天就会有一模一样的产品出来，这个时候如果你没有自己的核心竞争力，很容易就被对手干掉。

干资源整合这些创业者？他基本上不需要考虑产品，因为产品到处都是，他们要考虑的是资源，因为大多数产品都不是稀缺资源，而资源就是一个稀缺的产品，为什么这么说？

比如你哪天找马爸爸合作一个某一个项目，那么这个资源就被你锁定了，其他后来的竞争对手干同样的项目的时候就无法再获取这个资源。

他们专门观察分析用户的痛点，想办法找到一个解决方案，或者说一种模式来满足这一部分用户。然后把相关的资源通过整合起来解决这一部分用户的需求。

对于他们来说，不需要很好的产品，只需要一个牛逼的模式，只要通过前端验证模式的可行性，就会有人投钱给他们去干。

今天我和大家分享一个高手通过发现市场痛点，通过资源整合月入1000万的案例，当然这都是顶级的高手才能玩，因为涉及到很多的资源。

不知道大家有没有关注过网约车市场的状况，以前国家政策没有正式颁布的时候，你随便在街上用手机约个网约车，非常轻松，不超过半分钟就有人接单，因为那时候网约司机非常多。

但是现在你用手机打个网约车，有时候几分钟都没有一辆车接单能很多人把原因归根于现在不赚钱，以前补贴的时候很赚钱，其实这个是一个原因，但是最重要的原因是国家颁布相关的规定以后，很多的车不符合要求。

直接导致很多以前的网约司机下岗，这个时候对于网约车平台来说并不是一件好事，因为用户有需求，而你又不能满足用户的需求，缺少司机缺少车。

有人就看中了这个市场，搞了一个平台专门为打车平台，比如滴滴，提供车辆和司机，就像一个企业缺少员工，我专门为你输送员工的一个道理。换句话说，他们就是网约车平台的线下服务商。

为企业输送员工有提成，为打车平台输送司机和车辆，当然也有返佣，因为他们是合作关系。所以佣金是一个重要的来源。

既然是通过赚取佣金的模式，那么问题来了，司机和车是怎么解决？司机当然是通过招聘来，但是车呢？如果按照传统的出租车公司的模式，车的所有权归公司，公司就需要购买大量的车，这就变成一个非常大的重资产模式。

他们是怎么做的？以租代购，公司帮你付车的首付，司机每个月只需要缴纳一定的租金，具体租金多少，根据你自己提车的总价来计算，因为，他规定你要在一定期限内还清，比如三年，三年内，你每个月缴纳一定的租金，三年以后车就是你的。

对于司机来说，不需要付首付，开车每个月也有收入，拿出一部分给租金，所以赚钱和买车两不误，用赚到钱去付租金，没有任何的压力，因为他们是平台的合作商，不怕接不到单，平台会派单给你，所以对于司机来说基本上没有任何的风险。

那么，他们是怎么赚钱的？其实他们的利润点非常多。

第一，平台的返佣。

第二，每个月的租金。

第三，卖车赚钱

他们帮你付首付买车，一次性买几千辆，直接对接的是4S店或者厂家，价格是不是非常低？据说他们最低拿价不到6折，当然这个是和车的型号有很大的因素，因为只是针对网约车的标准，所以他们的车价格也就是几万到十来万左右。这么大的量，钱怎么解决？很简单，找银行金融机构合作，分点钱就是了。所以这里面有一个车辆总价的差价在里面。

第四，车身广告也可以赚钱。

第五，汽车的后续维修保养。

第六，车险。

第七，与车相关的周边产品商城

与车相关的非常的多服务他们都可以对接。

除了新车以外，他们还对接二手车的市场，因为也有人需要二手车，只要是符合国家网约车规定就可以。

表面上他们做以租代购的服务，是网约车平台的一个线下服务商，但是其实他们已经跨界打劫了其他行业的生意，比如二手车市场，比如4S店，车险市场，基本上说每一个利润点都打劫了一个行业。

所以高手就是发现痛点市场，重新组合资源，设计一套牛逼的模式不断的延伸后端利益链，设计出更多的盈利模式，他不需要生产产品，因为所有的产品都是市场上现有的，只需要重新排列组合一下。所以顶级高手真正玩的是资源。

这种项目是怎么找到的？这就要靠大家平时多关注多了解，当别人抱怨某一个痛点的时候，你就要多想一下，这是否是一个普遍存在的市场痛点，用户目前是否得到满足，市场上是否有类似的产品满足这样的痛点，能不能通过资源整合满足用户的需求。

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