机场的老乡鸡

肥西老母鸡自改名老乡鸡以来，广告做的铺天盖地，在合肥的许多高速公路出口处，火车站、机场等都有大幅的老乡鸡广告。营业网点在合肥也日趋增多，市外以及省外就不大清楚了，据说也开了不少店面，比如在上海就有，生意如何，就不大清楚了。俨然成为了安徽本土最大的快餐连锁店。作为一个老乡鸡比较忠实的消费者，稍微比较下更名前后的品牌发展之路，个人还是老乡鸡更容易让人记住，相对肥西老母鸡来说更容易走向省外，但是服务质量以及饭菜的质量，自我感觉并没有太大的提升，等台时间长，上菜速度慢，各家饭菜质量不统一等现象依然存在。

前几天中午去合肥新桥机场，机场很多的手推车上都打上了老乡鸡的广告。离飞机起飞还有段时间，去找东西吃，自然想到了老乡鸡。进去后，里面客人稀稀拉拉也就几个人。机场餐饮大多生意都不好。点菜的时候发现，这里面的价格比外面店面的要贵不少，比如老乡鸡最经典的蒸鸡蛋，这里面卖9元，一般地方涨价后也就五元。啤酒也比外面贵好几块钱。点了个所谓的商务套餐，45元，加一瓶啤酒，54元。这在外面是两个人吃下来的价格。稍微寻摸下，基本上是外面价格的两倍左右。当然这个价格在机场里面和一些快餐、西餐相比算便宜的，比如在很多机场门店，一晚面条一百元都很正常。

但是作为所谓的安徽最大的快餐连锁，正在立志打造成为一个快餐航母来说，在机场卖高价，多少有点不妥，后来了解到，在合肥火车站的老乡鸡店面，也是卖的很贵。也许商家会说，在机场、火车站成本太大，而且大多商家都会提高零售价格。这种做法对于一般的小企业无可厚非，作为老乡鸡来说，值得商榷。首先，从消费者角度考虑，既然你是统一连锁，而且是自营店，就应该统一形象，统一味道，统一服务，当然也该统一价格；其次，从老乡鸡自身品牌建设来看，机场和火车站等高流动人口密度的地方，恰恰是品牌宣传最佳终端，金杯银杯不如消费者的口碑。海陆空广告做的无论如何迅猛，价格不统一，自然会对自身品牌形象有不良影响。

我相信老乡鸡的定位肯定不会等同于“加州牛肉面”，只做流动性客户。花了那么多广告费，却让消费者感觉你依然像个宰生客的生意，实在是得不偿失。我也相信，老乡鸡肯定会在大小会上时常和肯德基、麦当劳做对比，或者把它们作为发展的标杆。以前我也不知道，火车站、机场等地的肯德基是否和一般店面同价，后来去过几次，发现没有差异。前不久在长沙高铁站，去肯德基的时候，正好包里有老婆给的不知从哪儿来的优惠券，竟然能用，上面也有说明，全国店面通用，果然是通用。这么稍微一对比，就会发现其中的差距不是一点点，说小点，这是品牌建设管理的差距，说大点，是做企业的格局与境界的差距。

有次打车，是江淮宾悦那种出租车。本身这种出租车的出现在合肥就颇有特色，和普通的出租车价格不统一，稍贵点。早期T1打头的竟然只能跑白天不能跑晚上，实在搞不清楚其中原因。问司机，这个车的质量。听我这么一问，这个的哥师傅大倒苦水，说这个车子质量如何如何之差，简直就是维修部的常客，好像是一批残次品，客户退货后当作了出租车。我们都知道，出租车一定要经久耐用，比如以前老式的桑塔纳和雪铁龙。显然，江汽的格局值得我们怀疑，出租车司机对车的评价基本上值得信赖，他们对车的评判也极为准确。车子好坏与否，他们能够给予有效的口碑宣传。试想下，如果每位出租车司机都对宾悦赞不绝口，那么这种口碑效应比在电视台、报纸上的广告效果不知道要好多少倍。而当初江汽为了处理这批残存品，通过各种关系终于改成了出租车，看似甩了个沉重的包袱，实则是埋下了隐形炸弹。张瑞敏当年挥锤砸冰箱的勇气，细细琢磨，真值得人佩服，这是多么大的企业家胸怀。

陈培松2013年12月6日于合肥