前些天跟几个朋友聚会，聊到过几年会换什么车？包括我在内有3个人选择了特斯拉。老刘第一次买车选择别克是因为它大；第二次买车选择路虎是因为它丑，现在特别关注特斯拉是因为它“新”！强烈建议企业管理者关注特斯拉，不一定要买，但一定要做一个案例关注！如果说苹果重新定义了手机，特斯拉就是重新定义了汽车。作为行业的新进入者，特斯拉不是在革哪一家汽车厂商的命，而是有可能颠覆积累了百年的整个汽车工业！

 不管是美国的乔布斯还是中国的雷军、马云们，行业新贵最初都是以革命者、搅局者的身份出现的，但如何搅局绝对是学问！面对挑战者，奔驰、宝马、丰田等大佬一定会全力封杀它，石油巨头们也不会坐视不管。

 2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，将与同行分享特斯拉的所有技术专利，以推动电动汽车技术的进步。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。马斯克认为，开放专利只会增强、而不会削弱特斯拉的地位，技术领导地位不取决于专利，而取决于一个公司吸引和调动人才的能力。

 这是天才想出的主意！有一点是肯定的：一家或几家公司想和汽车大佬、石油大佬单挑，肯定会死的很惨。从另一个层面讲，电动汽车行业还不是一个具备充分竞争条件的行业，即便特斯拉将专利技术全部公开给竞争对手，并允许竞争对手使用，多数竞争对手也未必能够与特斯拉公司相抗衡。相反，会让市场快速活跃起来，从而给特斯拉这种市场影响力极大的企业带来更多机会，营造一个更好的商业生态。

 特斯拉选择中国为全球第二的主推市场也是绝对英明的！

 首先当然是中国的土豪多；其次是这么多年宝马、奔驰等在中国太过分，他们在中国离谱的价格歧视和维修歧视，让中国人当了很多年的冤大头（特斯拉全球同价）；最重要的是，中国人合资搞汽车这么多年了，连核心技术的毛都未摸到，国内车厂还是只能做些简单零件和组装，如果行业规则重新定义，中国的后发优势更加明显（特斯拉只有三部分：电池、电动马达和壳子，不需要复制的技术和庞大的工业体系支持），何况中国的能源和环保问题正日益凸显！

 在营销方面，与传统车的经销商网络不同，特斯拉采用苹果式的体验店销售模式，这些体验店由特斯拉直接管理，与经销商无关。它是首个依托互联网销售的汽车品牌，这些举措都将对传统的汽车营销模式造成冲击。

 中国会产生“特斯拉”吗？很难！本土创业者可以做很多微创新，但环境支撑不了特斯拉这么大的创新，抛开金融支持方面不讲，“准生证”等手续就会让人跑断腿！

 这个案例对您有什么启发？受特斯拉的启发，刘辉的选择是：帮市场免费培养一批“企业人才复制授权讲师”！以前业务人员有一个规定动作是情报收集：有人抄袭我们的东西一定要登记，现在是怕人学不会。一句老套的话：大家好才是真的好！