前几天我发了个微博，说加多宝失去王老吉品牌名之亏，意即是说，加多宝失去了品牌价格中最为重要认知度资产。不想，一网友旋即评论说，品牌就是一个名字，重要的是其名字里面的价值内涵，意即失去一个名字并不重要，重要的是加多宝还拥有这个品牌价值内涵。这话看起来似乎说得没错，其实是有问题的。试想，如果没有了品牌名，品牌资产如何依附？谁能剥离了品牌名去打造品牌资产呢？名字说重要，真的是很重要，说不重要似乎也不重要
营销随着智能一体化消费环境时代的到来，变得越来越具有两面性：一是无中心，无道德，全自恋式，展示胸器为主的FT媒体（Facebook+Twitter的缩写，即中国以微博为代表的新媒体）为代表样式，每个人都在事发现场，非现场，每个人都是交流者与评论者，知道与不知道的，明白与不明白的，好的还是坏的，都被真实的传播了。传播变成一种不明真想的围观起哄，其结果是，某个产品获得了巨大的营销效果；二是由于商业智能
什么是品牌战略？这毫无疑问是一个综合的问题，但也可以用一句话来说明。品牌战略就是让一个公司的品牌管理有了核心内容和方向，同时，也为品牌管理人员开展统一的品牌活动提供了平台。可实际上，我们国内的很多公司并没有品牌管理，所谓的品牌管理只是一种广告管理或者是传播管理。甚至有很多人，将品牌管理等同于营销管理，市场管理，或与销售管理混为一团。市场需要细分，管理也同样需要细分，没有细分就是会责任不明，利益不明
中国经济增长主要靠出口与投资拉动。出口来自于制造业的低成本与人口红利，投资主要在于解决就业及改善民生。而消费则主要在于产品的创新性与品牌的拥有量。现在中国经济增长主要转向消费，要消费总得有好产品。那么？什么是好产品，到哪去找好产品？近1年来，我一直在寻求一种好产品。或者说叫好项目。什么叫好项目？一是别人没做过，二是有独家核心技术的，三是有巨大市场的，四是风险是可控的。这一要求任谁来看，都是没错的。
北京牌汽车近日即将回归市场，北汽的管理者对其市场策略定性为“京品营销”。那么，什么是“京品营销”呢？这让我很好奇。找来资料一看，他们是这么定性京品营销的：京品营销有三个支撑点，功能利益，情感利益和过程利益。功能利益是让消费者从零部件采购到生产制造整个环节能体现消费者利益，这是什么利益呢？不就是产品质量好吗？这等于没说。情感利益是说，消费者购买北京牌汽车不光是因为功能好，还有情感因素。北京牌有什么情
目前，中国家电市场的规模平稳增长，高性能、高能效、大容量的家电产品比重不断上升。越来的越多的本土品牌企图高端化，并在高端市场投入了大量的人力、物力，尤其是在新技术应用、产品设计和材料工艺改进方面水平提升明显。从消费结构的变化中可以看出，家电产品的市场竞争正逐步向高端区域集中。但这种企图，一方面遭遇供应链成本不断上升的压力，一方面困扰来自于国际品牌的下行压力。在这一点上，与中国的汽车业的现状何其相似
银行业的市场竞争现在正处于全面升级阶段，竞争的手段也在丰富展开阶段，竞争的形式从落后于快消品10年的情形渐渐有了改观，其中这两年的变化特别明显。银行普遍从过去的单一产品竞争转到服务竞争，及品牌竞争的新格局上来。产品竞争竞争的是服务内容，服务竞争竞争的是消费体验，品牌竞争竞争的是顾客认同与认可基数量的多寡。市场竞争是顾客拥有量的竞争。品牌实际上是顾客认可的一种符号与体验，表现出来的价值就是顾客的认知
2012年1月底，柯达宣布向纽约州南部地方法院提交破产保护文件。又一个大品牌倒闭了。前两年的是福特汽车，去年是魔托罗拉，这次是柯达。这三个企业无论哪个都不能说是小品牌，都堪称大品牌，甚至都是某一领域的领导品牌与特定品类。按说，一个产品做到某个特属类别产品的品类应就是这个品类的第一品牌。如可口可乐就是可乐的第一品牌，麦当劳是汉堡类快餐的第一品牌，奔驰是豪车的第一品牌，凡是做到第一品牌的企业，整体经营
奇瑞在品牌向上走上几经折腾终于找到了感觉。一个定位于国际化水准，以消费需求为导向，具有雅致风格的中级车产品，新品牌QOROS观致正式发布。依我来看，此观致品牌具有以下四个创新特点让我看好：一、国际化团队观致汽车副董事长石清仁 (Volker Stein-wascher)曾担任北美大众汽车执行副总裁及德国大众汽车高层领导；观致汽车首席设计师曾担任前宝马MINI设计总监何歌特（Gert Hilde-b
不久前，广州日报的《车天下》杂志，在上海车展独家推出了“车展魅力榜”，在11个“最有魅力”的奖项中，本土品牌无一上榜。由此可见，本土汽车产品在产品与品牌魅力上的尴尬局面。我最近常看到凯迪拉克SRX的广告，对其中一款在赛车环境下的蓝色产品，产生很大兴趣。于是，我专门到终端卖场去看这款车，结果说没有。这几乎与我在其它消费终端经历的一样，广告传播中的靓丽产品形象，在终端中都是没有的。我还去过沃尔沃的终端
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