此人是否适合做供应链管理？程晓华2013-11-8无论是讲课还是做咨询项目，包括我打工做供应链总监的时候，我一直在观察我的学员、项目组成员及手下、朋友，我得出的结论是，其实，很多人是吃不了供应链管理这碗饭的。我曾经在去年12月份写过一篇《这样的人也可以干供应链总监？》的文章，说的是我的一个多年的朋友，跟我约好了几点在哪里吃饭，结果让我等了将近两个小时，最后，我不但没有见他，反而跟他绝交了的事情。这
一路有你，感恩同行 - 做“咨询个体户”一周年回顾程晓华 2013-11-6中华讲师网搞了个500强讲师排名，参选讲师2，740名，也不知道是根据什么，给俺排了个221名，也算“500强”了。但不管怎么说，我得借此机会谢谢大家，感谢各位朋友，尤其是那些接受我咨询、培训的客户朋友们，感谢你们一年来对我的信任、支持和帮助。记得去年我还在埃森哲（Accenture）上班的时候，就有厦门某大型企业集团（重
我们可能都有体会，制造业运营时间长了，似乎是每家工厂的仓库里面都会有很多常年不用，或者几年才用一次的“老库存”，我们称这部分库存为“呆滞库存”。 首先，我们不得不承认，呆滞物料的形成原因是很复杂的，而不是仅仅“买多了或者生产多了、客户甩单”这么简单 … 是的,不仅仅是电子组装行业,其他制造业,如服装行业都存在同样的问题：客户的需求在不断地波动，而采购/生产是有提前期的，这就不可避免地出现了计划（
编者按：我很少转发别人的文章给大家分享，大家看到的基本都是“程晓华原创文章分享”，但这次不一样。昨天看了刘宝红写的《库存就像打不死的妖怪》一文，深有感触，“摁倒葫芦起来瓢”是目前很多企业供应链管理的“正常现象”，就如本文所讲，他们不讲“系统”，多半是东抓一把，西捣一耙，犹如农民种地，靠天吃饭，如此而已。我跟宝红于2008年在深圳认识，后来在珠海、深圳、北京等都有缘在一起吃过饭、聊过几次。宝红为我的
说白了就是主动去做所谓的VMI（Vendor Managed Inventory）。既然“拉”在某种程度上是被动的被拉，我们何不考虑去主动地帮助客户建立库存，然后在掌握客户库存变动的基础上，主动地去补货？譬如说服装行业，现在通用的做法是一方面等客户（代理商、经销商）下单，另一方面也自己做一些成衣库存。如果改成不让客户下单，而是主动去帮助客户建立一套动态库存控制系统呢？我时时刻刻掌握你的库存状态，根
程晓华2013-11-2所谓预承诺，按照我的理解是，我先跟您打个招呼，我知道您的需求了，我也大概告诉你，没有问题，但这并不是我的正式承诺。通过这次购物体验，我感觉，亚马逊是玩“预承诺”这个东西，而且我认为对制造业也很有借鉴意义。下面是购物过程： 我11月1 日晚8:28左右，在亚马逊网上下单采购kindle阅读器及外套，9:32即收到他们的auto-confirm（自动确认，也就是我认为的“预承诺
最典型的例子莫过于EMS（电子代工行业）。这个行业的一大特点是所有的EMS工厂，如 伟创力、富士康等国际著名EMS企业，他们都没有自己的产品品牌，他们要做的就是绝对地根据客户需求的产品型号、时间、数量去安排自己的生产、采购。给摩托罗拉做的产品是绝对不可能卖给诺基亚的，反之亦然；即使是原材料，用于摩托罗拉手机的电阻、IC、BGA等一般是不能用于诺基亚等其他品牌的产品的。即使这样，他们的实际生产是否就
仔细研究一下所谓的“拉”，我们就会发现，有些东西是“拉”不动的：中国人的消费习惯没有办法“拉”。日本的丰田汽车刚刚进入中国的时候，采用的模式还是标准的“拉”的模式：只有你给了我订单，我才根据你的需求开始安排采购与生产，但由于采购与生产都是需要周期的，所以消费者要拿到车就必须得先等上一段时间。但是让日本人想不到的是，中国人等不得！我有了钱就需要马上见到车，见到了车我就想立马儿把车开回家！你日本人的车
··小草00111评论员值得看评分：2013-07-08 23:33:55但书里的内容都是作者的各种文章集，太不成体系了，关键的方法论没有谈出来！不如作者在网上放的一些PPT的内容实在！如能再将核心一点的东东整理出来，不但对制造业，对零售业的供应链库存管理都是很有效果的！已获得积分：1600积分已获得奖项：回应(0)赞(1)·vikyhuang评论员学习中评分：2013-10-31 09:07:1
所谓安全库存（Safety Stock, 简称SS）就是为了应付需求或者供应不稳定而余外设置的库存。这部分库存通常情况下是用不上的，除非出现需求或者供应比较大的波动。安全库存一旦设定，从财务角度讲，它就是所谓的“沉没成本”，你在运行MRP的时候，无论将来是否有需求，MRP都会建议你采购一部分超出实际需求的库存。而所谓的缓冲库存（Buffer Stock）的设置呢，则是让后期的库存人为地提前一点交货
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